Peugeot vient d’ouvrir les commandes en France pour les versions Long-Range de ses SUV électriques e-3008 et e-5008. Grâce à ces nouvelles variantes, les véhicules peuvent atteindre jusqu’à 700 kilomètres d’autonomie pour le e-3008 et 668 kilomètres pour le e-5008. Les prix annoncés commencent à 46 990 euros pour le e-3008 et à 51 490 euros pour le e-5008. En comparaison, les tarifs pour le marché allemand, qui seront bientôt communiqués, devraient être plus élevés.
Le e-3008, doté d’une autonomie pouvant atteindre 700 kilomètres, est présenté par Peugeot comme un « véritable véhicule électrique longue distance ». Son grand frère, le e-5008, promet également de parcourir plus de 600 kilomètres sans recharge. Les détails techniques de ces versions Long-Range, équipées de batteries plus grandes, avaient déjà été dévoilés il y a environ deux semaines. Désormais, les prix sont confirmés : en France, le e-3008 dans sa version Allure est proposé à partir de 46 990 euros, tandis que la version plus haut de gamme, le e-3008 GT, est affichée à 51 490 euros. Le grand SUV e-5008, quant à lui, commence à 51 490 euros en version Allure, mais ceux qui souhaitent la version GT devront débourser 55 990 euros. Il est à noter que seule la version Allure du e-3008 est éligible au bonus écologique français de 4 000 euros.
Il est important de préciser que ces prix ne peuvent pas être directement transposés au marché allemand. En effet, en Allemagne, les modèles Standard-Range, équipés d’une batterie de 73 kWh, affichent des prix similaires, voire supérieurs à ceux des versions Long-Range en France. Par exemple, le e-3008 avec une batterie de 73 kWh est disponible en Allemagne à partir de 48 650 euros en finition Allure, et le e-5008 commence à 51 150 euros, également en version Allure. Une porte-parole de Peugeot Allemagne a confirmé que les prix des versions Long-Range pour le marché allemand seront dévoilés d’ici la fin de la semaine et a précisé que les prix actuellement communiqués concernent exclusivement la France. Il est donc probable que Peugeot ajustera ses tarifs en conséquence pour les modèles longue autonomie en Allemagne, soit en augmentant les prix de ces versions, soit en abaissant ceux des modèles à plus petite batterie, voire les deux. Il n’aurait en effet aucun sens de proposer une version à plus petite autonomie au même prix, ou à un prix plus élevé, que celle offrant une plus grande capacité.
En France, la version standard du e-3008 est vendue à 44 990 euros, tandis que la version Long-Range coûte 2 000 euros de plus.
Sur le plan technique, les e-3008 et e-5008 reposent sur la nouvelle plateforme STLA Medium de Stellantis. Les versions Long-Range des deux modèles sont équipées d’une batterie de 96,9 kWh, produite par le joint-venture ACC, qui associe TotalEnergies et Mercedes-Benz. Les cellules de batterie proviennent de l’usine ACC située en France, car les autres sites de production en Allemagne (Kaiserslautern) et en Italie (Termoli) sont encore en phase de développement. Selon la norme WLTP, la nouvelle version du e-3008 peut parcourir jusqu’à 700 kilomètres avec une seule charge, tandis que le e-5008 affiche une autonomie certifiée de 668 kilomètres.
La capacité de charge rapide en courant continu (DC) de ces batteries Long-Range est de 160 kW, et bien que certains concurrents offrent des capacités de charge supérieures, Peugeot semble avoir optimisé la durée de maintien de cette puissance de 160 kW. La recharge de 20 à 80 % est estimée à environ 27 minutes. Il est difficile de comparer directement ces données avec la concurrence, car Stellantis mesure le temps de charge de 20 à 80 %, alors que d’autres constructeurs indiquent souvent des temps de 10 à 80 %.
Les deux modèles seront commercialisés sous la désignation « 230 », qui fait référence à la puissance de 170 kW, soit environ 230 chevaux. Cette version est équipée de la grande batterie, tandis que les modèles dotés de la batterie de 73 kWh sont propulsés par un moteur de 157 kW (213 chevaux) et sont identifiés par le code « 210 ». Les deux tailles de batterie bénéficient également d’un nouveau système de pré-conditionnement, conçu pour réduire les temps de recharge lors des longs trajets, une innovation qui sera introduite avec les versions Long-Range.
La nouvelle batterie est 15 millimètres plus épaisse que celle de 73 kWh, mais cela n’affecte pas l’espace intérieur ni le volume du coffre, grâce à la conception optimisée de la plateforme STLA Medium, conçue spécifiquement pour les véhicules électriques (BEV-by-design). Le e-3008, qui mesure 4,54 mètres de long avec un empattement de 2,73 mètres, reste un véhicule relativement compact malgré sa batterie de près de 100 kWh.
En plus des versions entièrement électriques, Peugeot propose également le e-3008 en versions hybride et hybride rechargeable. Depuis son lancement en Europe, Peugeot a reçu plus de 67 000 commandes pour le nouveau e-3008, tous types de motorisations confondus. La version haut de gamme GT représente 60 % de ces commandes. Les données pour le e-5008 ne sont pas encore disponibles
