Le groupe Air France-KLM a dévoilé ses résultats financiers pour l’année 2024, dépassant les attentes malgré un environnement marqué par la hausse des coûts et des difficultés opérationnelles. L’entreprise a affiché une performance robuste, notamment au quatrième trimestre, avec un bénéfice d’exploitation de 396 millions d’euros, soit près du double des prévisions initiales.
Une croissance soutenue du chiffre d’affaires
Sur l’ensemble de l’année 2024, Air France-KLM a enregistré une hausse de son chiffre d’affaires de 4,8 %, atteignant 31,5 milliards d’euros. Le résultat d’exploitation s’est élevé à 1,6 milliard d’euros, correspondant à une marge opérationnelle de 5,1 %. Cette performance a été favorisée par une demande accrue des passagers et par des mesures d’économies efficaces mises en place au sein du groupe.
Cependant, la dette nette du groupe a progressé pour atteindre 7,4 milliards d’euros. Cette augmentation s’explique principalement par les investissements liés au renouvellement de la flotte ainsi que par l’extension de contrats de location en raison de retards dans la livraison de nouveaux avions.
KLM confrontée à des difficultés spécifiques
Bien que les résultats globaux du groupe soient positifs, la filiale néerlandaise KLM a dû faire face à des défis particuliers. Son chiffre d’affaires a progressé de 5,4 %, mais son résultat d’exploitation a reculé de 234 millions d’euros, entraînant une marge opérationnelle limitée à 3,3 %. Cette contre-performance s’explique par la hausse des coûts liés aux équipements, au personnel et aux redevances aéroportuaires.
Marjan Rintel, directrice générale de KLM, a exprimé son inquiétude quant aux capacités limitées de la compagnie et à l’augmentation des charges d’exploitation, qui pourraient freiner les investissements dans de nouveaux avions.
Un programme de réduction des coûts chez KLM
Pour faire face à ces difficultés, KLM a lancé en octobre 2024 un vaste programme d’économies visant à améliorer son résultat opérationnel de 450 millions d’euros. Ce plan comprend plusieurs mesures, dont l’optimisation de la productivité, la simplification de la structure organisationnelle et la réduction des coûts. Certaines dépenses d’investissement seront également reportées ou étalées dans le temps.
Malgré ces ajustements, KLM maintient son ambitieux programme de modernisation de la flotte afin de garantir sa compétitivité sur le long terme.
Un renouvellement stratégique de la flotte
Air France-KLM poursuit sa politique de renouvellement de la flotte afin d’améliorer son efficacité et de réduire ses coûts. En 2024, le groupe a accueilli 41 nouveaux avions, dont huit Airbus A350, 19 appareils de la famille A320neo, neuf A220, quatre Embraer E195 et un Boeing 787-10.
Dans le même temps, 18 appareils plus anciens, notamment des Boeing 737-700/800, des Airbus A319 et A320 ainsi qu’un A330, ont été retirés du service. À la fin de 2024, 27 % de la flotte était composée d’appareils de nouvelle génération. L’objectif est de porter cette proportion à 80 % d’ici 2030.
Perspectives et stratégie pour 2025
Pour l’année 2025, Air France-KLM prévoit une augmentation de sa capacité de 4 à 5 % par rapport à 2024, tout en anticipant une légère hausse des coûts unitaires.
Le groupe entend également renforcer son positionnement sur le segment premium, en ciblant notamment les touristes américains aisés, connus pour leurs dépenses importantes à Paris. Dans cette optique, Air France a lancé une nouvelle cabine de première classe, avec des billets aller-retour entre New York et Paris avoisinant les 24 000 dollars.
Enfin, Air France-KLM poursuit sa stratégie de consolidation du marché européen et manifeste un intérêt pour une prise de participation majoritaire dans la compagnie aérienne portugaise TAP, malgré la concurrence d’autres transporteurs européens.
